Les voitures automobiles anciennes et les véhicule anciens de collection, v2.
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Stoewer 1899, voiture routière de 1899
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La Stoewer 1899, cette automobile ancienne fut construite en 1899.
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Cette firme Stoewer prit naissance dans l'usine sidérurgique Stoewer et fut parmi les pionniers de l'industrie automobile allemande.
- Après avoir fabriqué, pendant deux années, des motocyclettes, tricycles et quadricycles, Stoewer se tourna vers les voitures en 1899. Le premier modèle avait un moteur 2 cylindres monté à l'arrière.
En 1901 sorte des 4 cylindres Stoewer ainsi que des voitures électriques.
Les voitures Stoewer les plus connues le Type T, 2 cylindres, la 4 cylindres P4, la G4 et la 6 cylindres P6, furent mises au point dans la période allant de 1905 à 1907 et toutes avec transmission par arbre.
Cette firme prit naissance dans l'usine sidérurgique Stoewer et fut parmi les pionniers de l'industrie automobile allemande.
- Après avoir fabriqué, pendant deux années, des motocyclettes, tricycles et quadricycles, Stoewer se tourna vers les voitures en 1899.
- Le premier modèle avait un moteur 2 cylindres.
- En 1901 suivirent des 4 cylindres ainsi que des voitures électriques.
- Les voitures les plus connues le Type T, la P4, la G4 et la P6, furent mises au point dans la période allant de 1905 à 1907.
- La B1 et la B6, qui sortirent en 1910, étaient construites par Mathis sous licence.
- La nouvelle gamme de voitures qui sortit en 1913 était également basée sur les voitures antérieures.
- Il s'agissait de la C1 de la C2 et de la C3.
- Peu avant le déclenchement de la Première Guerre mondiale, à la tête de la gamme Stoewer, se trouvait la F4 de 8,8 litres et 33/100 CV.
- Après la guerre, sortit une énorme Stoewer, le modèle D7, 42/120 CV, ainsi que quelques modèles plus classiques.
- Les freins sur les roues avant parurent en 1925.
- Stoewer sortit des voitures 8 cylindres en 1928.
- La firme se consacra à nouveau à la catégorie des voitures économiques en 1931 avec la V5.
- Une autre 8 cylindres fut la traction avant Greif V-S, qui fut remplacée par la classique Arcona en 1938.
- En 1934, la 11/21 et la V-8, furent présentées au Salon de Bruxelles.
- La production des voitures particulières fut arrêtée lors du déclenchement de la Seconde Guerre mondiale, en 1939.
- L'usine fut détruite pendant la guerre.
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Histoire Chronologique de l'ancienne marque automobile " Stoewer ", Allemagne 1899 - 1939.
Cette firme prit naissance dans l'usine sidérurgique Stoewer et fut parmi les pionniers de l'industrie automobile allemande.
Après avoir fabriqué, pendant deux années, des motocyclettes, tricycles et quadricycles, Stoewer se tourna vers les voitures en 1899. Le premier modèle avait un moteur 2 cylindres monté à l'arrière.
En 1901 suivirent des 4 cylindres ainsi que des voitures électriques.
Les voitures les plus connues le Type T, 2 cylindres, la 4 cylindres P4, la G4 et la 6 cylindres P6, furent mises au point dans la période allant de 1905 à 1907 et toutes avec transmission par arbre.
La B1 de 6/16 CV et la B6 de 9/22 CV, qui sortirent en 1910, étaient construites par Mathis sous licence.
La nouvelle gamme de voitures qui sortit en 1913 était également basée sur les voitures antérieures qui avaient eu du succès.
Il s'agissait de la C1 (6/18 CV) de la C2 (10/28 CV) et de la C3 (6 cylindres et 19/45 CV).
Peu avant le déclenchement de la Première Guerre mondiale, à la tête de la gamme Stoewer, se trouvait la F4 avec un moteur 4 cylindres, à arbre à cames en-tête, de 8,8 litres et 33/100 CV.
Après la guerre, sortit une énorme Stoewer, le modèle D7, dotée d'un moteur d'avion 6 cylindres, 11,2 litres, 42/120 CV, ainsi que quelques modèles plus classiques sans soupapes 4 et 6 cylindres avec freins sur la roue arrière et la transmission.
Les freins sur les roues avant parurent en 1925.
Stoewer sortit des voitures 8 cylindres en 1928.
La firme se consacra à nouveau à la catégorie des voitures économiques en 1931 avec la V5.
Une autre 8 cylindres fut la traction avant Greif V-S avec moteur de 2488 cm3, qui fut remplacée par la classique Arcona 6 cylindres 3609 cm3 en 1938.
En 1934, la 4 cylindres 11/21 et la V-8, 2,5 litres, furent présentées au Salon de Bruxelles.
La production des voitures particulières fut arrêtée lors du déclenchement de la Seconde Guerre mondiale, en 1939.
L'usine fut détruite pendant la guerre et la production ne fut pas reprise.
Source : Encyclopédie des voitures, Edita.
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